豪华汽车信托危急:疾驰漏油自燃失控 奥迪因含异

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  西安玉人疾驰车主哭诉维权事情在继续发酵,停止4月14日发稿前,最新的音讯是疾驰公司曾经正式向车主歉仄,而西安市场羁系部门也责成疾驰尽快退车退款。

  可是,在疾驰新车漏油、车主被4S店欺凌成弱势群体的眼前,是疾驰业绩在中国市场的微弱增加。

  2019年1月,疾驰公布2018年业绩陈诉,疾驰全球总销量约为231万辆,同比增加0.6%,已延续三年逾越次要竞争对手宝马和奥迪,称霸全球奢华汽车市场。

  年年感谢中国,年年引发不满

  中国早已是疾驰在天下上最大的单一市场。

  2017年,戴姆勒旗下梅赛德斯-疾驰和smart两大品牌在中国大陆共交付61万辆新车,这也是疾驰首次全球规模内在单一市场打破60万销量大关。而2016年,疾驰在中国的销量为47万辆,2015年为37万辆。而2018年这个数字攀升到了65.3万辆,成为疾驰在2018年全球销量的次要推进力。

  疾驰在中国的销量节节攀升,从2013年的22.1万辆到2018年的65.3万辆——五年光阴简直增加了三倍。而戴姆勒团体总裁蔡澈以为,中国市场所占的销量比例在以后还会增加。最新的音讯是,2019年一季度,疾驰在中国市场再次完成高速增加,其中疾驰C级和疾驰E级分辨下跌12.7%和19.5%,成为中国汽车市场仅有完成正增加的公司。

  吃着云云鲜味的蛋糕,疾驰没少来感谢中国这位金主爸爸。戴姆勒团体董事长兼疾驰汽车公司首席执行官蔡澈表现,“2018年,疾驰延续三年位居奢华汽车市场首位。在竞争猛烈的情况中,我们每月都坚持争先位置,得益于中国市场的两位数增加,以及许多令全球客户称心的新车型。我们将在2019年连续提供优质效劳。”而蔡澈年年都市在业绩陈诉上提及中国。

  没想到话音刚落,西安疾驰4S店就劈头啪啪打脸。而疾驰公司也在事情发酵几天后才迟迟出头。

  疾驰在中国低级车市场的销量最多,结果和赞扬也最多。梳理疾驰近年来的一些员工言行和市场体现,却可发现,这个天下车企巨头似乎并未充沛表达出对本人最大市场群体的基础尊重。

  2017年7月,国家质检总局小我私家约谈群众、通用、疾驰,谈及高田气囊气体发作器决裂结果缺陷观察状态。但彼时这3个品牌、8家消耗商仅提出召回小批量车辆用于实验剖析,并未提出无效召回措施,直到11月才宣布了召回方案。可是关于美国市场,早在2016年2月,戴姆勒就表现将召回那里的84万辆装备高田气囊的汽车。

  2016年,疾驰被曝出“E级钢材门事情”,即其在中国售出的E级车偷偷换取了材质,用钢材替换铝合金材质,使得簧下分量减轻,比海内版本足足添加300公斤体重,使得操控性存在能够的下降。这种名牌车企区别看待、偷工减料的行为一度惹起言论惊动。

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